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de la Passerelle du Rondeau...
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Les informations n'ont pas été faciles à avoir. Par téléphone et avec l'appareil photo, il a possible de comprendre qu'une pièce métallique de la passerelle aurait subi des dommages. Les travaux de remise en état vont être apparemment long (on parle de plusieurs mois). Pendant ce temps, nos amis de l'ADTC ont demandé à ce que les cyclistes puissent circuler de façon sécurisée sur le pont du Rondeau. Pendant ce temps, on essaye de réparer la passerelle avec les moyens du bord. Détails en images...
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Apparemment, ce sont des professionnels de l'escalade...
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...qui ont été réquisitionnés pour envelopper la passerelle de bâches plastiques en attendant que le plexiglas soit remplacé...
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Situation au Vendredi 16 Mai 2008 au soir...
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Situation au Lundi 19 Mai 2008 au soir...
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Situation au Mardi 20 Mai 2008 au soir...
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Nos amis de l'ADTC ont proposé que les piétons et cyclistes puissent circuler sur le pont du Rondeau en attendant la réparation de la passerelle. On peut d'ailleurs suivre ce lien pour connaitre leur communication.
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Le site officiel de la communauté d'agglomération donne enfin quelques nouvelles de cette déviation à travers ce communiqué. Les photos qui suivent plus bas illustrent ces quelques lignes...
Source: http://www.la-metro.org/fr/actualite/act_deviation_rondeau.htm
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L'article de la presse locale en date du 31 Mai 2008 évoque notamment cette circulation sur le pont du Rondeau...
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Une entreprise de Pontcharra est intervenue ce mardi avec une nacelle élévatrice pour déposer une plaque qui recouvre le pont automobile du Rondeau...
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C'est sur ce pont que sont supposés circuler les cyclistes et piétons pendant le temps de réparation de la passerelle...
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Une entreprise de la région est venue installer un échafaudage...
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Interrogées par nos reporters, ces sympathiques personnes ont déclaré que l'échafaudage aurait une pente de 10 degrés avec l'horizontale...
Vous avez bien lu! Il ne s'agit pas d'une pente de 10 pour cent où seuls les grimpeurs cyclosportifs pourraient se hisser...
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Dans le camion, tout le matériel est prévu pour cet échafaudage...
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Le soir même, on devine maintenant la finalisation de cet échafaudage...
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L'échafaudage occupe quasiment toute la distance entre le pont du Rondeau et l'entrée de la passerelle...
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Les ouvriers travaillent pour construire cet ouvrage de fortune...
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On devine ici la hauteur de cet échafaudage...
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Malgré un temps pluvieux, la finalisation de cet échafaudage est prévue pour cette fin de semaine. On voit bien ici les premières pentes...
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La circulation se fera sur des grilles métalliques comme le montre cette photo ci-contre...
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L'échafaudage est maintenant quasiment terminé...
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La jonction avec le pont du Rondeau est prête... D'après les informations de nos reporters, les vélos devraient être tenus à la main sur cet échafaudage...
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Les grilles métalliques sont recouvertes d'un plancher ....
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...qui ressemble à un contre-plaqué renforcé. Les plaques s'assemblent les unes dans les autres grâce à ces rainures...
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Il est vraiment temps que la passerelle soit réparée car sur l'avenue Rhin et Danube, les cyclistes subissent l'enfer... La piste cyclable est condamnée...
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Les gardes-corps (barrières latérales) sont en cours de pose...
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...sur l'ensemble de l'échafaudage...
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L'échafaudage est justement signalé par des plots et de la peinture au sol...
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La rampe d'accès est terminée...
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Pendant ce temps, la porte d'accès à notre chère passerelle a été dégagée...
Depuis ces derniers jours, l'échafaudage est maintenant opérationnel... Détails en images...
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Côté Seyssins, une jonction a été réalisée entre la piste cyclable actuelle et la voie de droite de la circulation...
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Les cyclistes circulent sur cette voie provisoire, mais ils sont génés par les odeurs nauséabondes des automobiles...
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La piste provisoire est protégée par des plots en ciments et par un grillage...
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Depuis le pont du Rondeau, on peut contempler la pauvre passerelle en attendant sa réparation définitive...
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Côté Grenoble, les cyclistes sont invités à mettre pied à terre avant de pénétrer sur l'échafaudage...
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On descend la première rampe...
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...puis le premier virage à angle droit...
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Par terre, on remarque que le revêtement granuleux commence déjà à s'effriter...
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Second virage à angle droit à gauche...
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La dernière rampe nous amène enfin tout prêt de l'entrée de la passerelle...
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Cet échafaudage est à partager entre cyclistes et piétons... On peut se donner une idée de sa largeur en regardant ce cliché où deux piétons circulent...
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...et il n'est pas spécialement conseillé d'y circuler vite en vélo...
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Malheureusement, cet échafaudage provisoire est souvent emprunté par les scooteurs. Mais cela est-il vraiment autorisé ?
Revue de Presse
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Un an après avoir été condamnée, un article de presse nous apprend que notre passerelle sera réhabilitée...
Après une bonne année de non utilisation, la rénovation de la passerelle est annoncée. Les travaux devraient durer 15 jours. Détails et reportages en images:
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L'accès à l'échafaudage provisoire est coupé sous...
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...le pont du Rondeau...
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Les cyclistes sont gênés pour se déplacer car l'itinéraire de déviation les invite à passer par l'avenue Rhin et Danube où les pistes cyclables sont en travaux et donc inutilisables...
Revue de Presse
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Un article de presse nous apprend la forme de la nouvelle passerelle et les longues échéances à venir. Mais l'article ne dit rien sur les couts dépensés pour tous ces travaux...
L'échafaudage provisoire est à nouveau ouvert! Détails en images au retour d'un déplacement cyclotouriste...
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Les vélos peuvent à nouveau emprunter cet échafaudage...
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L'échafaudage a été revu pour tourner sur lui-même et prendre certainement moins de place au sol. C'est en tout cas ce que pensent nos reporters avisés...
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Avec l'éclairage du vélo de notre reporter, on peut mieux se rendre compte du revêtement (le balthazar) qui vient d'être refait... C'est granuleux à souhait, un peu glissant et attention au pneus fin qui pourraient s'y aventurer en cas de pluie: Ca serait dommage de crever sur cet échafaudage provisoire...
Pendant une journée, la liaison Bachelard-Comboire a été coupée devant l'entrée Est de la passerelle incendiée. Des engins mécaniques puissants équipés de marteaux piqueurs ont défoncé le parapet entre la bretelle d'autoroute et la piste...
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Fermeture de la passerelle...
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Les engins au travail...
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On devine la voie d'accès sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute...
Depuis ce jour, la piste cyclable est fermée devant l'entrée de l'ancienne passerelle... Il faut faire le tour du pâté de maison et revenir prendre la piste plus haut... Nos reporters sont formels: Du sud au nord, il faut circuler sur le trottoir qui passe devant l'hôtel à réservation automatique et quitter cette piste devant le photographe. Ensuite prendre directement à droite et faire attention aux automobiles qui roulent dans cette zone industrielle. Ou alors, continuer tout droit vers le nord, et prendre la première à droite...
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Aspect de la coupure au sud...
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Aspect de la coupure au nord...
Les alentours de l'entrée ouest de la passerelle sont condamnés et nos reporters, très actifs sur le terrain, sont obligés d'utiliser des zoom optiques puissants afin de vous apporter de fraiches nouvelles. Le dessus de la passerelle a commencé à être déposé et une nacelle de maintenance a été installée...
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Le plafond de la passerelle a été déposé...
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Des vitres, côté sud, ont été déposées et on aperçoit la nacelle de maintenance...
Les vitres de la passerelle ont été quasiment toutes déposées...
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Les vitres des deux côtés ont été déposées...
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Il doit y avoir des courants d'air. La passerelle n'a jamais eu aussi froid...
Les bâches de sécurité ont été déposées. C'est le début de la dépose de la charpente...
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Depuis que les bâches de protection ont été déposées, on aperçoit mieux la partie endommagée volontairement par l'incendie criminel...
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C'est l'entreprise Demo Charpente qui est responsable de la dépose de la charpente...
Début de la dépose de la charpente...
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On aperçoit ici la partie endommagée sans charpente...
Suite de la dépose de la charpente et début de travaux à l'entrée Est de la passerelle...
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Un ouvrier prend place sur la passerelle afin de procéder au démontage des tôles de la charpente...
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A l'entrée Est, des engins ont commencé à prendre position...
Suite de la dépose de la charpente et poursuite des travaux à l'entrée Est...
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Une vision globale de la passerelle sans charpente et sans toit sur ce cliché panoramique...
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A l'entrée Est, le goudron a été raclé afin que les engins de chantier puissent évoluer. Le cout de ce premier goudronnage vient de partir en fumée. Merci aux incendiaires...
Préparation du montage de deux grues de 5 tonnes qui seront installées pour déposer la passerelle...
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A l'entrée Ouest, un camion amène le future socle des grues de 5 tonnes qui seront prochainement installées...
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A l'entrée Est, les travaux se poursuivent...
Arrêt des travaux pendant la trêve des confiseurs...
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Pendant les congés de fin d'année 2009, les travaux sont interrompus...
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...et l'accès devant la passerelle est rendu aux piétons...
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Et les travaux reprendront quand toute la neige aura fondue...
Après deux mois d'interruption, les travaux ont repris. Sur la rive gauche du Drac, la nouvelle passerelle est assemblée en morceaux. De plus, le terrain est préparé de façon à recevoir les engins de levage...
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L'assemblage de la nouvelle passerelle...
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La nouvelle passerelle métallique est assemblée ici...
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Et des supports en béton sont placés pour servir de points d'appuis à la grue qui mettra en place cette nouvelle passerelle...
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Pendant ce temps, l'ancienne passerelle est de plus en plus démontée...
Sur la rive droite du Drac, la nouvelle passerelle est montée de la même façon...
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Un aperçu de la nouvelle passerelle...
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L'intérieur de la nouvelle passerelle vu d'un peu plus près...
Des engins de levage sont installés sur la rive gauche du Drac...
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Les deux engins de levage...
Arrivée d'une grue roulante Donitian de 7 tonnes qui va déposer l'ancienne passerelle et mettre en place la nouvelle...
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Cette grue vient de la Gironde...
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La cabine de pilotage rangée à l'arrière du convoi...
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...et un nombre impressionnants de roues...
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La grue commence à se déployer... Ses contre poids ont voyagé...
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...sur des camions semi-remorques!
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Vue d'un peu plus près, cette grue roulante ressemble à une pieuvre...
Démontage de la passerelle, coté ouest. La grue Donitian va déposer la passerelle incendiée et mettre en place un morceau à l'ouest, deux morceaux à l'est et un dernier à l'ouest. Détails en images...
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La flèche de la grue, une fois déployée...
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...mais quand même pas aussi haute que les montagnes environnantes...
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Un premier morceau de la passerelle incendiée est déposé...
Pose du premier morceau ouest de la nouvelle passerelle...
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Et voici le premier morceau de la nouvelle passerelle...
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Ainsi que le manège des grues sur la rive droite pour installer les autres morceaux...
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Un détail du dispositif de levage...
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Et voilà le travail: un nouveau morceau posé sur la rive droite...
Pose de trois morceaux...
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La nouvelle passerelle est posée. Enfin, presque! Il reste un morceau à venir...
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Une autre vue de cette grue pieuvre...
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Une fois repliée, elle est moins impressionnante...
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...et prête à passer de l'autre côté pour assembler le dernier morceau...
Pose du dernier morceau de la nouvelle passerelle...
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Un premier aperçu de la nouvelle passerelle...
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Pour la grue Donitian, c'est maintenant l'heure du démontage... Voici une photo avec un ouvrier, histoire de pouvoir se faire une idée des dimensions de cette grue ambulante...
La nouvelle passerelle est enfin ouverte...
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Le chantier est ouvert...
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...on peut passer pour découvrir cette nouvelles entrée est...
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...et cette nouvelle passerelle...
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Des contrôles sont encore en cours...
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Le sol est granuleux et peut être glissant par temps humides...
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Des caméras de vidéo surveillance ont été installées...
La nouvelle passerelle est glissante! Depuis le début de cet automne, je remarque que le revêtement de la passerelle est glissant quand il pleut ou par temps de brouillard. Avec des pneus de 26x1,50 sur mon vélo de ville, je n'ai pas dérapé, mais j'ai vu des vélos déraper avec des pneus plus fins...
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Ce risque de glissade est annoncé à l'entrée Ouest de la passerelle...
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Ces effets glissants sont dus au revêtement métallique sur la droite qui devient glissant avec de l'eau. A gauche, aux deux entrées, une sorte de goudrons a apparemment été posé avec succès. On peut se demander pourquoi il n'a pas été étendu à toute la passerelle...
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A l'entrée Est, ces risques de glissade sont aussi annoncés. Normalement, les amateurs de grande distance en cyclotourisme seront informés de ces risques de glissade dans le prochain numéro de la revue de l'Amicale des Diagonalistes de France...
Des travaux d'embellissement du revêtement de la passerelle sont en cours. Après avoir couvert le dessous de la passrelle, une couche de sorte de goudron anti dérapant est collé sur les plaques métalliques afin de diminuer le risque de glissade...
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L'aspect global du chantier: A gauche, la zone métallique dérapante et à droite, la zone recouverte d'un enrobé en cailloux...
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Un gros plan sur ce nouveau revêtement. Après avoir bien regardé ce revêtement, il est quand même conseillé d'avoir des pneus en bon état afin d'éviter des crevaisons...
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Au premier plan, la zone métallique et au dernier plan, la zone recouverte de l'enrobé...
D'autres nouvelles seront ajoutées sur cette page en fonction de l'évolution des travaux de la passerelle et de la disponibilité de nos reporters... Conserver cette page dans vos favoris, merci de votre visite et bonne continuation...
