Au départ de Grenoble, on trouve une piste cyclable goudronnée d'une vingtaine de kilomètres qui longe le Vercors. Cette voie verte se situe sur les rives gauche et droite de l'Isère jusqu'au Pont de Veurey (12 kilomètres) et ensuite sur la rive droite et permet de rejoindre la D45 (23 kilomètres de Grenoble) entre Saint Quentin sur Isère et Tullins. Courant Novembre 2006, le Conseil Général de L'Isère a décidé sans tambours n'y trompettes de prolonger cette piste cyclable jusqu'au port de Saint Gervais. On reste donc, sur la rive droite de L'Isère et cette opportunité permet de mettre le pied du Col de Romeyère à une bonne trentaine de kilomètres de Grenoble au lieu d'une quarantaine auparavant. Alors, est-ce une manipulation du Conseil Général de L'Isère afin de manipuler les esprits avant les prochaines élections, ou une volonté réelle de prolonger cette piste cyclable jusqu'à Valence ? La réponse ne se trouve pas dans cette page, il vous est juste proposé de participer à la découverte de cette réalisation et à une inauguration que vous pourrez sans cesse revivre devant votre ordinateur...
Voici le plan de situation de cette piste cyclable. Au nord Tullins et les connaisseurs sauront reconnaître la piste cyclable entre l'autoroute A49 et l'Isère... Au sud, on remarque Saint Gervais, au pied du Col de Romeyère. Cette piste cyclable relie donc ces deux points, on peut se référer à la zone sombre sur le plan de gauche et un tracé plus précis en bleu sur le plan de droite...
Voici la sommaire pancarte apposée par le Conseil Général de L'Isère au niveau du pont de la D45 sur l'Isère...
Voici un aspect de la piste cyclable, côté Tullins. La photo a été prise le Samedi 11 Novembre 2006, la piste cyclable en encore empierrée...
Découvrons maintenant cette piste cyclable depuis Saint Gervais, au sud de la carte proposée plus haut...
Nous voici au niveau du pont de Saint Gervais sur l'Isère. Au dernier plan, nous distinguons la trouée dans le Vercors qui donne accès au Col de Romeyère...
Franchissons cette barrière et remontons cette piste cyclable vers le Pont sur l'Isère de Tullins...
...et l'autoroute A49 sur la gauche. Cela est nettement moins bucolique, mais quand il y aura pénurie de pétrole, on pourra se dire qu'on aurait dû l'économiser plus tôt et se mettre à faire du vélo...
Un coup d'oeil sur la droite nous permet de nous situer. Nous sommes ici au niveau de la carrière du Lignet... Derrière cette carrière, se trouve une route qui part du lieu-dit La Rivière et qui débouche, après un passage muletier, dans le dernier hameau de Saint Gervais dans la montée au Col de Romeyère...
La route pénètre sous bois et après une forte tempête, comme ce fut le cas le jour de ces photos, il est de rigueur de prendre garde à tous ces débris tombés des arbres.../p>
Soudain la première dénivelée apparaît. Il s'agit d'un passage à gué qui n'est pas (encore ?) annoncé...
Nous voici dans la descente, finalement pas trop impressionnante... Attention cependant à ce passage en cas d'inondation ou de montées soudaines des eaux de l'Isère...
A cet endroit, sur la gauche, un pont aménagé depuis bien longtemps permet de franchir un ruisseau et de rejoindre Poliénas par des chemins vicinaux...
Par endroit, les arbres ont été plus résistants et n'ont pas abandonné leurs branches aux forces de la tempête...
Trois kilomètres avant d'arriver au Pont de Saint Quentin sur l'Isère, la balade proposée sur cette page devient plus intéressante avec la rencontre des hommes de chantiers qui sont justement en train de déposer cette couche de bitume sur lequel vous avez peut-être roulé... Dans les prochaines images, vous allez savoir comment ce bitume a été posé... Détails en exclusivité...
Voici un détail sur l'épaisseur de la couche de goudron déposée. Une épaisseur évaluée à six centimètres...
La pose est assurée par cette impressionnante machine qui reçoit le goudron d'un camion et en avançant, tout doucement, elle réchauffe le goudron et l'étale méthodiquement...
Quand un camion est vide, il s'en va chercher d'autre goudron chaud à Izeaux. Le goudron sort de l'usine d'Izeaux à une température de 180 degrés. Il se refroidit à 160 degrés dans le camion lors du transport et est réchauffé à presque 170 degrés avant d'être posé...
A ce moment, la goudronneuse se referme, afin que les restes de goudron, qui subsistent sur les parois puissent être utilisés sans avoir le temps de se solidifier...
Aussitôt, et grâce à des manoeuvres bien orchestrées, un autre camion, plein de goudron arrive en marche arrière...
Et voici l'aspect du convoi en plein travail... Accessoirement, sur la gauche, on remarque le vélo, dont la taille est vraiment négligeable, malgré son cadre en acier, par rapport à ce convoi...
...ainsi se termine l'histoire d'un chemin qui sera déjà goudronné quand vous lirez ces lignes... Peut-être même avez vous déjà roulé sur ce beau tapis...
Dans le numéro 77 d'Isère Magazine, journal local édité par le Conseil Général, cette nouvelle piste cyclable est justement présentée...
En ayant lu cette page et admiré ces photos, vous devez savoir que dix bonnes journées de travail ont été nécessaires pour goudronner cette portion de piste cyclable. Après discussion avec les hommes de chantier, il apparaît qu'environ 350 tonnes de goudron sont utilisés pour faire un kilomètre. Le convoi montré plus haut avance très lentement, et pendant une journée, on goudronne seulement 1,5 kilomètres soit 550 tonnes de goudron... Finalement, heureusement qu'il n'y a pas encore pénurie de pétrole car sinon, cette piste cyclable serait restée muletière... Alors, avant les prochaines élections, peut-on demander au Conseil Général, quand cette piste sera goudronnée jusqu'à Valence ?