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Le long de l'Isère, de St Quentin à St Gervais



BRM de 200k (05 Mars 2017) et de 300k (26 Mars 2017)
Pour celles et ceux qui viennent de loin et qui découvrent les routes des environs de Grenoble, sachez que les itinéraires retours de ces deux brevets sont identiques sur les 34 derniers kilomètres sur la voie verte, sur la rive droite de l'Isère! Ainsi, vérifiez bien votre trace GPS et repérez bien visuellement les lieux de jour le 05 Mars pour certainement les faire de nuit lors du brevet de 300 kilomètres le 26 Mars prochain... Merci et bonnes préparations!



Au départ de Grenoble, on trouve une piste cyclable goudronnée d'une vingtaine de kilomètres qui longe le Vercors. Cette voie verte se situe sur les rives gauche et droite de l'Isère jusqu'au Pont de Veurey (12 kilomètres) et ensuite sur la rive droite et permet de rejoindre la D45 (23 kilomètres de Grenoble) entre Saint Quentin sur Isère et Tullins. Courant Novembre 2006, le Conseil Général de L'Isère a décidé sans tambours n'y trompettes de prolonger cette piste cyclable jusqu'au port de Saint Gervais. On reste donc, sur la rive droite de L'Isère et cette opportunité permet de mettre le pied du Col de Romeyère à une bonne trentaine de kilomètres de Grenoble au lieu d'une quarantaine auparavant. Alors, est-ce une manipulation du Conseil Général de L'Isère afin de manipuler les esprits avant les prochaines élections, ou une volonté réelle de prolonger cette piste cyclable jusqu'à Valence ? La réponse ne se trouve pas dans cette page, il vous est juste proposé de participer à la découverte de cette réalisation et à une inauguration que vous pourrez sans cesse revivre devant votre ordinateur...

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Voici le plan de situation de cette piste cyclable. Au nord Tullins et les connaisseurs sauront reconnaître la piste cyclable entre l'autoroute A49 et l'Isère... Au sud, on remarque Saint Gervais, au pied du Col de Romeyère. Cette piste cyclable relie donc ces deux points, on peut se référer à la zone sombre sur le plan de gauche et un tracé plus précis en bleu sur le plan de droite...

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Voici la sommaire pancarte apposée par le Conseil Général de L'Isère au niveau du pont de la D45 sur l'Isère...

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Voici un aspect de la piste cyclable, côté Tullins. La photo a été prise le Samedi 11 Novembre 2006, la piste cyclable en encore empierrée...


Découvrons maintenant cette piste cyclable depuis Saint Gervais, au sud de la carte proposée plus haut...

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Nous voici au niveau du pont de Saint Gervais sur l'Isère. Au dernier plan, nous distinguons la trouée dans le Vercors qui donne accès au Col de Romeyère...

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Nous sommes précisément sur la rive droite de l'Isère, sur le chemin du Halage...

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En regardant vers la gauche, nous découvrons cette piste cyclable, récemment goudronnée...

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Franchissons cette barrière et remontons cette piste cyclable vers le Pont sur l'Isère de Tullins...

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Nous roulons ici plein nord, en remontant le tracé bleu montré sur le plan de situation...

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Après un passage boisé, le cyclotouriste peut admirer le Vercors sur la droite...

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...et l'autoroute A49 sur la gauche. Cela est nettement moins bucolique, mais quand il y aura pénurie de pétrole, on pourra se dire qu'on aurait dû l'économiser plus tôt et se mettre à faire du vélo...

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La piste cyclable continue de suivre une direction plane, sans aucune difficulté...

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Un coup d'oeil sur la droite nous permet de nous situer. Nous sommes ici au niveau de la carrière du Lignet... Derrière cette carrière, se trouve une route qui part du lieu-dit La Rivière et qui débouche, après un passage muletier, dans le dernier hameau de Saint Gervais dans la montée au Col de Romeyère...

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Continuons notre chemin vers le nord...

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La route pénètre sous bois et après une forte tempête, comme ce fut le cas le jour de ces photos, il est de rigueur de prendre garde à tous ces débris tombés des arbres.../p>

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Au bout du premier kilomètre, nous nous éloignons de l'autoroute pour suivre un champ de noyers...

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Soudain la première dénivelée apparaît. Il s'agit d'un passage à gué qui n'est pas (encore ?) annoncé...

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Nous voici dans la descente, finalement pas trop impressionnante... Attention cependant à ce passage en cas d'inondation ou de montées soudaines des eaux de l'Isère...

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La piste cyclable ne présente plus aucune dénivelée...

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A cet endroit, sur la gauche, un pont aménagé depuis bien longtemps permet de franchir un ruisseau et de rejoindre Poliénas par des chemins vicinaux...

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Le tracé de la piste cyclable est toujours rectiligne...

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Par endroit, les arbres ont été plus résistants et n'ont pas abandonné leurs branches aux forces de la tempête...

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Loin de toute circulation automobile, nous longeons l'Isère...


Trois kilomètres avant d'arriver au Pont de Saint Quentin sur l'Isère, la balade proposée sur cette page devient plus intéressante avec la rencontre des hommes de chantiers qui sont justement en train de déposer cette couche de bitume sur lequel vous avez peut-être roulé... Dans les prochaines images, vous allez savoir comment ce bitume a été posé... Détails en exclusivité...

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Voici un détail sur l'épaisseur de la couche de goudron déposée. Une épaisseur évaluée à six centimètres...

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Avant de déposer le goudron, cet outil est utilisé pour balayer le mieux possible le terrain...

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Une fois que le goudron est posé, il est aplanit avec ce rouleau...

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Et voici le plus intéressant ! La pose du goudron...

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La pose est assurée par cette impressionnante machine qui reçoit le goudron d'un camion et en avançant, tout doucement, elle réchauffe le goudron et l'étale méthodiquement...

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Voici l'endroit où le goudron est réchauffé...

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...avant d'être posé...

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C'est un semi-remorque qui alimente cette machine...

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On contrôle la machine grâce à ce tableau de commande...

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Quand un camion est vide, il s'en va chercher d'autre goudron chaud à Izeaux. Le goudron sort de l'usine d'Izeaux à une température de 180 degrés. Il se refroidit à 160 degrés dans le camion lors du transport et est réchauffé à presque 170 degrés avant d'être posé...

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A ce moment, la goudronneuse se referme, afin que les restes de goudron, qui subsistent sur les parois puissent être utilisés sans avoir le temps de se solidifier...

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Aussitôt, et grâce à des manoeuvres bien orchestrées, un autre camion, plein de goudron arrive en marche arrière...

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La goudronneuse s'ouvre à nouveau, pour tout recevoir du camion qui va se décharger...

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BOUM Le camion est accouplé à la goudronneuse...

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Le camion lève alors sa benne, grâce à l'action d'un puissant vérin...

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Le goudron bouillant dégouline dans la goudronneuse et l'ensemble avance doucement...

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Et voici l'aspect du convoi en plein travail... Accessoirement, sur la gauche, on remarque le vélo, dont la taille est vraiment négligeable, malgré son cadre en acier, par rapport à ce convoi...

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Dans les virages, l'ensemble tourne doucement...

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...ainsi se termine l'histoire d'un chemin qui sera déjà goudronné quand vous lirez ces lignes... Peut-être même avez vous déjà roulé sur ce beau tapis...

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Et nous voici arrivés au pont de Saint Quentin...

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...où nous retrouvons la piste cyclable qui vient de Grenoble...

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Dans le numéro 77 d'Isère Magazine, journal local édité par le Conseil Général, cette nouvelle piste cyclable est justement présentée...



En ayant lu cette page et admiré ces photos, vous devez savoir que dix bonnes journées de travail ont été nécessaires pour goudronner cette portion de piste cyclable. Après discussion avec les hommes de chantier, il apparaît qu'environ 350 tonnes de goudron sont utilisés pour faire un kilomètre. Le convoi montré plus haut avance très lentement, et pendant une journée, on goudronne seulement 1,5 kilomètres soit 550 tonnes de goudron... Finalement, heureusement qu'il n'y a pas encore pénurie de pétrole car sinon, cette piste cyclable serait restée muletière... Alors, avant les prochaines élections, peut-on demander au Conseil Général, quand cette piste sera goudronnée jusqu'à Valence ?



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    N'oublions pas nos amis...

logo Eric Vincent

À la mémoire d'Éric Vincent: En tant que participant à ce brevet et ami du Cyclo Club de Gap, je me permets de vous informer du terrible accident qui est survenu samedi 04 Juin 2011 au soir et qui a couté la vie à Éric Vincent, engagé comme nous tous sur ce brevet et renversé par un chauffard ivre. Lire:
Lundi 06 Juin 2011: Article de La Provence et celui du Dauphiné Libéré.
Mardi 07 Juin 2011: Article de La Provence et celui du Dauphiné Libéré.
Mercredi 08 Juin 2011: Article du Dauphiné Libéré.
Jeudi 09 Juin 2011: Article de La Provence, celui du Dauphiné Libéré et ce flash.
Vendredi 10 Juin 2011: Les obsèques d'Éric ont été célébrés à Gap avec beaucoup d'émotions.
Éric avait 47 ans, marié, trois enfants et habitué des BRM de Gap. Le matin, j'ai remarqué sa veste réfléchissante rouge, très visible et qui dénote des habituelles vestes jaunes. J'ai pris la photo ci-contre alors que nous roulions ensemble avant Sauzet avant de poursuivre notre brevet à notre rythme... J'assure la famille de mon soutien moral...


logo Cyril Thimonnier

À la mémoire de Cyril Thimonnier: J'ai appris, pendant le BRM de 600k de Chartres (28), le terrible accident qui a couté la vie à Cyril Thimonnier. Cyril tentait le dernier Brevet qualificatif pour PBP 2011 quand il a été heurté par l'arrière en pleine ligne droite par un automobiliste qui a pris la fuite. L'accident s'est passé juste avant Puiseaux (lieu de contrôle). Lire:
Lundi 13 Juin 2011: Article du Parisien.

La photo ci-contre montre Cyril Thimonnier sur le chemin du retour de PBP 2007 au contrôle de Villaines La Juhel (Crédit photo: Denis Transon). Cyril avait 39 ans et il était père de deux jeunes enfants. J'assure cette nouvelle famille de mon soutien moral...

 

Avertissement

 

Les personnes photographiées sur cette page, acceptent tacitement de figurer sur les pages de mon site internet. Je m'engage à vérifier que les clichés et les annotations ne concernent que le cyclotourisme à l'exclusion de tout autre commentaire. Cependant, pour préserver les libertés individuelles de chacun, chaque personne bénéficie d'un droit de retrait dont elle peut faire usage, n'importe quand, en suivant ce lien